近日，集團公司承建的河荔高速1標(biāo)北峒隧道右幅順利貫通、重慶奉建高速唐家灣特大橋主橋剛構(gòu)順利合龍。

河荔高速北峒隧道全長1942米，所處山體主要為中風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r。為確保隧道順利貫通，項目部堅持系統(tǒng)觀念，科學(xué)組織施工、統(tǒng)籌謀劃生產(chǎn)，通過召開專項專家評審會，解決隧道洞口邊仰坡存在危巖、隧道落水洞與洞身空間位置影響關(guān)系、以及長隧道雙向貫通誤差控制等技術(shù)和管理難點問題。在施工過程中嚴(yán)格控制安全步距，抓實安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用和青年生力軍突擊隊作用，緊盯安全質(zhì)量管控、文明環(huán)保施工，筑牢安全生產(chǎn)紅線，順利完成北峒隧道右洞貫通任務(wù)。

奉建高速唐家灣特大橋主橋?qū)俸庸劝镀碌孛?#xff0c;位于長江一級支流梅溪河水域，主墩承臺處于河域最高水位之下，采用圍堰筑島完成跨中主墩施工。大橋左幅18號、右幅19號墩位于奉節(jié)縣重點物流港口金盆碼頭內(nèi)，主墩上跨中石油輸油碼頭及管道，每周石油碼頭平均有2次卸油工作，在此期間，均不能動火作業(yè)，極大制約了施工進度。大橋平面位于S型反向曲線上，測量難度較一般緩和曲線內(nèi)橋梁劇增。項目部堅持黨建引領(lǐng)，征收、質(zhì)安、工程專班主動出擊，測量組實行“三聯(lián)三控”，每次測量數(shù)據(jù)與結(jié)果由現(xiàn)場技術(shù)員、測量組、監(jiān)控單位共同進行復(fù)核，確保了唐家灣特大橋的整體線型與高程，順利完成主橋剛構(gòu)施工任務(wù)。